马来西亚叫停中资承担建设铁路项目,马来亚新

  【环球时报驻马来西亚特约记者 欧贤安 环球时报记者 白云怡】马来西亚方面4日致信中资企业,以“国家利益”为由,要求暂停马来西亚东海岸铁路(ECRL)项目的建设。前一天,马来西亚财政部长林冠英强调并非取消该项目,但要求中方企业“唯有大幅降低建设价格,这个项目才能在财务上和经济上可行”。这是马来西亚近期叫停的第三个中资项目,马国此举引起各方猜测。林冠英5日对媒体表示,暂停这些项目“只针对相关承包商的相关条款,不针对任何国家”。法新社称,这一表态是为了平息“针对中国”的疑虑。

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  马来西亚前纳吉布政府于2016年10月批准东海岸铁路建设,11月签订项目合同。该计划横贯马来半岛东西,连接大马8个重要城市,总长约688公里。马来西亚《财经日报》4日报道称,马来西亚东海岸铁路的所有者 ——大马衔接铁路公司(MRL)已经致信该铁路的承建方中国交建,以马来西亚“国家利益”为由,要求暂停马来西亚东海岸铁路的建设。

资料图:图为马来西亚东海岸衔接铁路(East Coast Rail Line,简称ECRL)是马来西亚在马来西亚半岛上正进行建 设的铁路。该铁道连接马来西亚八个重点城市,包括道北、哥打峇鲁/督巴厘、瓜拉登嘉楼、关丹、增卡/马兰,文德 甲/淡马鲁、文冬,直到鹅唛交通综合总站,全长600公里。(拖拽本图可查看原图)

  这一消息并不意外。再次执政的马来西亚总理马哈蒂尔在此前的大选中多次声称,如果再次执政将就该项目与中方“重新谈判”。4日,中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司发表声明说,确认已收到MRL公司暂停ECRL所有工作的通知,并对该项目在现时停工感到遗憾,因为实质工作进展良好。声明说,ECRL是马来西亚的一个重要项目,将有利于沿线人民和经济发展。中国交建受委托作为总承包商进行项目,以协助马来西亚的基础设施兴建。合作由中国交建和MRL公司通过所有法律程序签署,希望MRL公司能够兑现和尊重签订的合同。

(环球时报7月6日报道)马来西亚方面4日致信中资企业,以“国家利益”为由,要求暂停马来西亚东海岸铁路(ECRL)项目的建设。前一天,马来西亚财政部长林冠英(Lim Guan Eng)强调并非取消该项目,但要求中方企业“唯有大幅降低建设价格,这个项目才能在财务上和经济上可行”。这是马来西亚近期叫停的第三个中资项目,马国此举引起各方猜测。林冠英5日对媒体表示,暂停这些项目“只针对相关承包商的相关条款,不针对任何国家”。法新社(AFP)称,这一表态是为了平息“针对中国”的疑虑。

  中交建称:“我们尊重并遵守马来西亚法律,在这种情况下,我们别无选择,只能遵守停工指示。基于该通知没有表明停工期限,我们对因停工而产生的额外费用、损失和损坏表示担心。我们亦对停工影响的2250名本地员工及数百家分包商、供应商和顾问公司的生计表示痛心和关切。”

新葡萄京官网 ,马来西亚前纳吉布政府于2016年10月批准东海岸铁路建设,11月签订项目合同。该计划横贯马来半岛东西,连接大马8个重要城市,总长约688公里。马来西亚《财经日报》4日报道称,马来西亚东海岸铁路的所有者 ——大马衔接铁路公司(MRL)已经致信该铁路的承建方中国交建,以马来西亚“国家利益”为由,要求暂停马来西亚东海岸铁路的建设。

  此前的7月3日,马来西亚财政部长林冠英称,东海岸铁路项目的总承包费用已经超过200亿美元,超出原本预估值50%。他称,自己计划于近期访问中国,就该项目的合同与中方重新谈判。“美国之音”5日评论称,东海岸铁路项目在马国内有争议,但按照前政府与中国交建签订的合同,现政府似乎很难取消这一项目。一方面,马来西亚面临着赔偿巨额违约金(约55亿美元),另一方面,该项目已经开工近一年,马政府也已按进度支付了部分款项。

这一消息并不意外。再次执政的马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir bin Mohamad)在此前的大选中多次声称,如果再次执政将就该项目与中方“重新谈判”。

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