泰王国沉船,浮船坞营业证件本疑已过期

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独家|2016年“凤凰号”建造时,造船厂营业执照疑已过期

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

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  泰国普吉岛查龙码头(Chalong)东北部一条嘈杂的街道上,一家名为“塔纳瓦特”(Thanawat)的船厂车间毫不显眼。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

  走进一扇宽约20多米、高4米的铁丝网大门,两个半标准篮球场大小的厂房中央,正停放着尚未建造完成的一艘小型新船底部框架结构。现场工人介绍说,船在这里建好后,直接用平板拖车拖到码头交付给用户。

泰国普吉岛查龙码头东北部一条嘈杂的街道上,一家名为“塔纳瓦特”的船厂车间毫不显眼。

  不久前刚刚发生倾覆事故的“凤凰号”游艇就产自此处,去年8月交付,并于9月开始运营。

走进一扇宽约20多米、高4米的铁丝网大门,两个半标准篮球场大小的厂房中央,正停放着尚未建造完成的一艘小型新船底部框架结构。现场工人介绍说,船在这里建好后,直接用平板拖车拖到码头交付给用户。

  澎湃新闻(www.thepaper.cn)在调查中发现,这是普吉当地一家人共同经营的造船厂,走访当日,厂内总计8名工人在岗。办公桌上的账本清晰显示,这些工人按日薪结算。

不久前刚刚发生倾覆事故的“凤凰号”游艇就产自此处,去年8月交付,并于9月开始运营。

  船厂营业执照上有效期写着泰历2558年,即对应的公元2015年,截至目前仍悬挂在工厂办公室的墙上。

澎湃新闻在调查中发现,这是普吉当地一家人共同经营的造船厂,走访当日,厂内总计8名工人在岗。办公桌上的账本清晰显示,这些工人按日薪结算。

  “凤凰号”游艇所属潜水公司TC DIVING(简称TC)负责人张文豪此前在接受澎湃新闻专访时表示,他和公司老板、自己的泰国太太陈雅婷(中文名)于2016年在本地一家造船厂订购了“凤凰号”,当年底开始制造,出厂交付时,游艇的质量有当地部门和船厂进行检测,“我和我老婆是买船的,不懂造船。”张说。

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  “塔纳瓦特”船厂老板Beei及其家人没有阻拦记者的探访。但老板本人以配合官方调查为由,匆匆离去。之后,他在电话中回应记者的问题时再次确认了“凤凰号”是他们厂所造,并表示记得出厂时核定的载客人数系120人,但当记者进一步询问船只出厂时的安全检测环节时,他以现在正在配合泰国政府对游艇制造过程的调查为由拒绝透露更多信息。

右边是营业执照 澎湃新闻记者 汪伦宇 图

  10日,泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻表示,对于“凤凰号”是否存在质量问题,相关调查已经在7月9日展开。

船厂营业执照上有效期写着泰历2558年,即对应的公元2015年,截至目前仍悬挂在工厂办公室的墙上。

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“凤凰号”游艇所属潜水公司TC DIVING负责人张文豪此前在接受澎湃新闻专访时表示,他和公司老板、自己的泰国太太陈雅婷于2016年在本地一家造船厂订购了“凤凰号”,当年底开始制造,出厂交付时,游艇的质量有当地部门和船厂进行检测,“我和我老婆是买船的,不懂造船。”张说。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

“塔纳瓦特”船厂老板Beei及其家人没有阻拦记者的探访。但老板本人以配合官方调查为由,匆匆离去。之后,他在电话中回应记者的问题时再次确认了“凤凰号”是他们厂所造,并表示记得出厂时核定的载客人数系120人,但当记者进一步询问船只出厂时的安全检测环节时,他以现在正在配合泰国政府对游艇制造过程的调查为由拒绝透露更多信息。

  渔船、游船都做,近年开始造豪华游船

10日,泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻表示,对于“凤凰号”是否存在质量问题,相关调查已经在7月9日展开。

  “塔纳瓦特”船厂全称“普吉塔纳瓦特工程有限合伙公司”,一扇铁丝格子门顶部挂着船厂的厂牌,绿色颜料漆成的字块组成了英泰双语的“Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership”字样。

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  走进厂房,金属棚的顶部高度在4-5米左右。除了散落着堆放的各式机械设备之外,空地上还有各种材料和油桶,不少机器上尚有油渍,一些角落还存放着垃圾。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

  车间里的工人并不多,有的在操控机器,有的偶尔停下来抽烟。“这个车间平时上班的工人8个左右,每个人有自己的分工,有些操控机床加工零件,有些负责焊接。”一名身着深蓝色制服的工人告诉记者说,记者的到来丝毫没有分散他们的注意力。

渔船、游船都做,近年开始造豪华游船

  对于船厂的主要业务,另一名工人说,渔船、游船现在都在做。

“塔纳瓦特”船厂全称“普吉塔纳瓦特工程有限合伙公司”,一扇铁丝格子门顶部挂着船厂的厂牌,绿色颜料漆成的字块组成了英泰双语的“Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership”字样。

  据介绍,“塔纳瓦特”船厂过去主要建造渔船和小艇,近几年,随着泰国旅游业兴盛,船厂开始建造类似“凤凰号”一类的豪华游船。该造船厂的官网也显示,“塔纳瓦特”近几年开始建造豪华游船,大部分都是尺寸比较大的多层结构游船。

走进厂房,金属棚的顶部高度在4-5米左右。除了散落着堆放的各式机械设备之外,空地上还有各种材料和油桶,不少机器上尚有油渍,一些角落还存放着垃圾。

  澎湃新闻记者第一次探访造船厂是在7月8日下午4时许。身着蓝色短袖衬衫、50-60来岁的泰国男子得知来意后,将记者迎进工厂办公室——与厂房一扇玻璃门之隔,屋子里还坐着三位女士,但厂房里已无工人。

车间里的工人并不多,有的在操控机器,有的偶尔停下来抽烟。“这个车间平时上班的工人8个左右,每个人有自己的分工,有些操控机床加工零件,有些负责焊接。”一名身着深蓝色制服的工人告诉记者说,记者的到来丝毫没有分散他们的注意力。

  其中一名中年女子用简单的英文告诉记者,他们都是一家人,一起经营着这家船厂。当记者提到“凤凰号”时,她点点头。

对于船厂的主要业务,另一名工人说,渔船、游船现在都在做。

  船厂老板Beei得知有记者到访,很快赶来,但对于记者的进一步追问,他以“泰国军方请求我们参加救援工作,现在要去见他们(军方)”为由拒绝,并迅速离开。

据介绍,“塔纳瓦特”船厂过去主要建造渔船和小艇,近几年,随着泰国旅游业兴盛,船厂开始建造类似“凤凰号”一类的豪华游船。该造船厂的官网也显示,“塔纳瓦特”近几年开始建造豪华游船,大部分都是尺寸比较大的多层结构游船。

  当记者次日再度探访工厂时,厂内仅有数名工人作业,而管理者未见踪影。

澎湃新闻记者第一次探访造船厂是在7月8日下午4时许。身着蓝色短袖衬衫、50-60来岁的泰国男子得知来意后,将记者迎进工厂办公室——与厂房一扇玻璃门之隔,屋子里还坐着三位女士,但厂房里已无工人。

  办公室上摆放的一本绿色封面笔记本里详细记录着上、下午作业工人所对应的日薪和天数,日薪因人而异,最后一列有工人本人领取薪水后的签名。

其中一名中年女子用简单的英文告诉记者,他们都是一家人,一起经营着这家船厂。当记者提到“凤凰号”时,她点点头。

  办公桌正后方的墙上,两份文件赫然醒目,左侧一份系营业执照,有效期至泰历2558年,即对应的公元2015年,已然过期。而“凤凰号”游艇所属潜水公司的定船时间系2016年。

船厂老板Beei得知有记者到访,很快赶来,但对于记者的进一步追问,他以“泰国军方请求我们参加救援工作,现在要去见他们”为由拒绝,并迅速离开。

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当记者次日再度探访工厂时,厂内仅有数名工人作业,而管理者未见踪影。

船厂办公室。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

办公室上摆放的一本绿色封面笔记本里详细记录着上、下午作业工人所对应的日薪和天数,日薪因人而异,最后一列有工人本人领取薪水后的签名。

  船主:选购“凤凰号”看重“大和稳”

办公桌正后方的墙上,两份文件赫然醒目,右侧一份系营业执照,有效期至泰历2558年,即对应的公元2015年,已然过期。而“凤凰号”游艇所属潜水公司的定船时间系2016年。

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